منابع مقالات معتبر بین المللی
پروژه - فرمت وردمنابع مقالات معتبر بین المللی
پروژه - فرمت وردپروژه بررسی انواع سیستم های ترمز…
- پایان نامه جهت اخذ درجه کارشناسی
- عنوان کامل: طراحی و عملکرد سیستم ترمز
- دسته: مکانیک
- فرمت فایل: WORD (قابل ویرایش)
- تعداد صفحات پروژه: 80
مقدمه
اکثر کسانی که با کار وسایل نقلیه آشنا هستند و یا برای مدتی رانندگی کرده اند بر این اعتقادند که متوقف کردن اتومبیل مهمتر از به حرکت در آوردن آن می باشد. اتومبیلی که روشن نمی شود ممکن است باعث عصبانیت راننده اش گردد ولی هیچ گونه خطری برای راننده، عابرین و حتی خود اتومبیل نخواهد داشت. در حالیکه اگر ترمزهای اتومبیلی درست کار نکند می تواند یک تله مرگ باشد. ترمز مکانیزمی برای کاستن سرعت اتومبیل و یا بازداشتن آن از حرکت کامل است. دراین فرآیندها، انرژی جنبشی ماشین توسط کار سایشی به حرارت تبدیل می شود.
امروزه سیستم ترمز اتومبیل به سه قسمت اصلی تقسیم می شود:
1- دیسک: که به همراه چرخها می چرخد، اولین قسمت کوپل سایشی می باشد. نوع دیسک تأثیر زیادی روی مقدار فرسایش ویژه می گذارد. دیسک معمولاً از جنس چدن خاکستری ساخته می شود. زیرا در مقایسه با چدنهای دیگر دارای هدایت حرارتی بالاتری هستند که این به دلیل ساختار صفحه ای آن می باشد. در سالهای اخیر از مواد دیگری نظیر آلومینیم تقویت شده با sic، کامپوزیت sic/c و کربن زینتر شده نیز استفاده می شود.
2- لنت ترمز: دومین قسمت کوپل سایشی می باشد. در هنگام ترمز، لنت به دیسک توسط پیستون هیدرولیکی فشار وارد می کند. نیروی سایشی بین لنت و دیسک چرخان، انرژی جنبشی وسایل نقلیه را به حرارت تبدیل می کند.
3- سیستم هیدرولیکی: نیروی ترمز را از پدال به پیستون هیدرولیکی انتقال می دهد و پیستون نیز لنت را به دیسک فشار می آورد.
امروزه دو نوع ترمز وجود دارد: ترمزهای دیسکی و ترمزدهای درام.
ترمزهای درام زودتر طراحی شده اند و تا سال 1960 نیز در همه ماشینها از این نوع استفاده می شده است. امروزه این نوع ترمز در اتوبوسها و کامیونها استفاده می شوند. اخیراً ترمزهای دیسکی برای ماشینهای سنگین پیشنهاد شده اند.
مهم ترین اختلاف بین این دو نوع ترمز طراحی لنت و دیسک می باشد. ولی سیستم هیدرولیکی آنها یکسان می باشد. طراحی ترمزها بر جریان حرارت، خواص صدایی و راحتی تعویض تاثیر می گذارد. شکل 1 شماتیکی از سیستم ترمز به همراه درام و دیسک را نشان می دهد.
ترمزهای دیسکی شامل دو لنت هستند که دو طرف دیسک قرار دارند و از دو طرف دیسک را نگه می دارند. در این نوع ترمزها نیروی سایشی بین لنت و دیسک عمود بر نیروی عمود بر صفحه لنت می باشد و بر آن تأثیر نمی گذارد. بنابراین نیروی ترمز با نیروی عمودی رابطه خطی دارد. در نتیجه در ترمزهای دیسکی نیروی پدال بالاتری در مقایسه با ترمزهای درام ایجاد می شود و بهتر ترمز می گیرند. در ترمزهای دیسکی لنت 7 تا 25 درصد سطح دیسک را می پوشاند.
- فرمت: zip
- حجم: 7.48 مگابایت
- شماره ثبت: 505
مطالب مرتبط
جکهای هیدرولیک…
دسته: مکانیک
حجم فایل: 392 کیلوبایت
تعداد صفحه: 33
دید کلی
مایعات تقریبا تراکم ناپذیر هستند. این ویژگی سبب شده است که از مایعات به عنوان وسیله مناسبی برای تبدیل و انتقال کار استفاده شود. بنابراین می‌توان از آنها برای طراحی ماشینهایی که در عین سادگی، با نیروی محرک خیلی کم بتواند نیروی مقاوم فوق العاده زیادی را جابجا نماید، استفاده نمود.
امروزه در بسیاری از فرآیندهای صنعتی، انتقال قدرت آن هم به صورت کم هزینه و با دقت زیاد مورد نظر است در همین راستا بکارگیری سیال تحت فشار در انتقال و کنترل قدرت در تمام شاخه های صنعت رو به گسترش است. استفاده از قدرت سیال به دو شاخه مهم هیدرولیک و نیوماتیک (که جدیدتر است) تقسیم میشود. از نیوماتیک در مواردی که نیروهای نسبتا پایین (حدود یک تن) و سرعت های حرکتی بالا مورد نیاز باشد (مانند سیستمهایی که در قسمتهای محرک رباتها بکار می روند) استفاده میکنند.
در صورتیکه کاربردهای سیستمهای هیدرولیک عمدتا در مواردی است که قدرتهای بالا و سرعت های کنترل شده دقیق مورد نظر باشد (مانند جک های هیدرولیک، ترمز و فرمان هیدرولیک و…). حال این سوال پیش میاید که مزایای یک سیستم هیدرولیک یا نیوماتیک نسبت به سایر سیستمهای مکانیکی یا الکتریکی چیست؟
در جواب می توان به موارد زیر اشاره کرد: 1) طراحی ساده 2) قابلیت افزایش نیرو 3) سادگی و دقت کنترل 4) انعطاف پذیری 5) راندمان بالا 6) اطمینان در سیستم های هیدرولیک و نیوماتیک نسبت به سایر سیستمهای مکانیکی قطعات محرک کمتری وجود دارد. و…
مطالب مرتبط
گزارش آزمایشگاه هیدرولیک: دستگاه ونتوری متر…
آزمایشگاه هیدرولیک از دروس عملی و مهم رشته مهندسی عمران می باشد. این درس شامل انجام آزمایشهای مختلف روی دستگاه های مختلف می باشد. یکی ازین دستگاه ها که در اکثر آزمایشگاه ها پیدا می شود و اکثرا جز آزمایشات اصلی هم می باشد: دستگاه ونتوری متر است. ما انجام آزمایش، دیده ها و شنیده ها را در قالب این گزارش کار آماده نموده ایم تا علاوه بر یادگیری این آزمایش، نمره کامل این درس را هم برای شما به ارمغان بیاوریم.
مطالب مرتبط
دانلود گزارش کارآموزی نصب، راه اندازی و طراحی آسانسور…
دانلود گزارش کارآموزی نصب، راه اندازی و طراحی آسانسور فهرست
خلاصه ی گزارش کارآموزی
فصل اول
تاریخچه ی شرکت
آسانسور و تاریخچه آن
تاریخچه آسانسور در ایران
فصل دوم
اصول عملکرد آسانسور
نیازها و سلایق کودکان در طراحی آسانسور سیستم محرکه آسانسورهای سریع
آسانسور چی خاطره ای که کم کم ازنگاه ها محو می شود تحلیل عملکرد پرده گوش و ناراحتی فشار گوش برای آسانسورهای فوق سریع نکاتی پیرامون نصب آسانسورهای هتل.
گزارش کارآموزی
انواع آسانسورها به ۲ نوع کششی و هیدرولیکی تقسیم می گردند که نوع کششی دارای کادر وزنه و تجهیزات جانبی می باشد هنگامی که کابین و وزنه ی تعادل در مقابل هم قرار می گیرند باید با نصف ظرفیت بالانس شود. درها به دو نوع اتوماتیک و نیمه اتوماتیک تقسیم می گردند.
اتوماتیک: سانترال یا تلسکوپی هم نامیده می شوند و درهایی هستند که از وسط باز می شوند. همچنین درهایی که به سمت چپ یا به سمت راست باز می شوند (چپ بازشو یا راست باز شو) نیز اتوماتیک اند اما نیمه اتوماتیک درهایی هستند که از داخل نیز دارای حفاظی می باشند مثل درهای جمع شو که به درهای یخچالی هم معروفند (بازشو در پارگرد دارند)
انواع موتورهای مرسوم در بازار شامل اکلمپ ۵/۵ کیلو وات، مونتاتری ۵/۵ کیلووات آلبرتوساتی (هرسه از ایتالیا) شیندلر از آلمان و اسپانیا و نوا MJT، جکو، و آکار ترکیه می باشند.
مطالب مرتبط
گزارش کارآموزی تعمیرات موتور پراید (نمایندگی سایپا)…
مقدمه:
به لطف خدا و با استفاده از تجربیات بدست آمده در دوره کارآموزی در شرکت سایپا اطلاعات مفیدی بدست آورده ایم که با استفاده از برخی کتابها این اطلاعات را تکمیل کرده و بصورت مکتوب در آورده ام شرکت سایپا که در آن مشغول به کار آموزیخلاصه: یکی از وسایل بسیار مهم درکارهای امروزی ما ماشین یا همان خودرو می باشد که باعث شده بسیاری ازمشکلات حمل و نقلی را راحت کند. و این وسیله تقلیه که باعث بحرکت درآمدن آن موتور می باشد مورد بحث ما می باشد.
فهرست مطالب:
مقدمه ۱
موتور ۲
قطعات ثابت و متحرک ۲
سرسیلندر ۳
سیلندر ۳
سوپاپ ۴
علائم چسبندگی سوپاپ ۷
طریقه آب بندی کردن سوپاپ ۸
سیت ۱۰
تراشیدن سیت ۱۰
گیت سوپاپ ۱۱
اسبکها و نگهداری و کنترل آن ۱۲
تایپیتهای خودکار هیدرولیکی ۱۲
طریقه باز کردن و بستن سرسیلندر و رفع معایب آن ۱۴
طریقه بستن سرسیلندر ۱۵
دلایل سوختن واشر سرسیلندر ۱۷
دلایل دوپهنی سیلندر ۱۸
شاتون ۲۰
سرشاتون ۲۰
اندازه گیری گژن پین ۲۱
میلنگ و یاتاقانها ۲۲
میلنگ ۲۲
تعمیرات میلنگ ۲۳
دلایل بریدن میلنگ ۲۴
کاسه نمد میلنگ ۲۴
یاتاقانها ۲۵
فلایویل ۲۷
بوش انتهای میلنگ ۲۸
رینگ پیستون و گژن پین ۲۹
نکاتی که باید در تعمیرات مورد توجه قرار گیرد ۳۰
رینگهای پیستون ۳۱
معایب رینگها، تشخیص و برطرف کردن آن ۳۱
کانالهای روغن ۳۲
اویل پمپ ۳۲