منابع مقالات معتبر بین المللی
پروژه - فرمت وردمنابع مقالات معتبر بین المللی
پروژه - فرمت وردپاورپوینت سوخت رسانی انژکتوری بنزینی…
موضوع:
پاورپوینت سوخت رسانی انژکتوری – بنزینی
(فایل پاورپوینت PPT قابل ویرایش)
مقدمه و هدف
با توجه به استفاده وسیع ازموتورهای درون سوز٬مخصوصا موتورهای بنزینی درسرتاسر جهان٬باید ازراه حلهای اساسی برای کاهش مصرف سوخت وافزایش راندمان حرارتی وهمچنین کاهش الودگی هوا استفاده کرد.
یکی از این راه حلها استفاده ازسیستم کنترل الکتریکی وتزریق مناسب سوخت در خودروهای بنزینی است که هم اکنون مورد استفاده بسیاری دارد. هدف از این تحقیق اشنایی بیشتر با سیستمهای تزریق الکترونیک و طرز کار قطعات ان و همچنین درک بهتر ارتباط بین قسمتهای مختلف ان میباشد.
تاریخچه
در اواخرسال۱۹۵۰میلادی شرکت کرایسلر تعدادی اتومبیل انژکتوری با سیستم الکترونیکی تولید نمود و نام این طرح را بندیکس الکتروژکتورنامید.
امااین طرح گسترش زیادی پیدا نکرد تا اینکه اختراعات تازه ای در صنعت الکترونیک پدید امد و ترانزیستورها و دیودها تحولی در مدارات الکترونیک ایجادنمود. درسال ۱۹۶۸ شرکت فولکس واگن نمونه جالبی از این طرح را که شرکت بوش ساخته بود درموتورهای خود به کار برد. از دهه ۷۰ میلادی به بعد٬کارخانه های خودروسازی شروع به جایگزین کردن سیستم سوخت پاش انژکتوری به جای کاربراتورکردند و دلیل ان هم تقاضای خریداران در جوامع گوناگون بود.
خریدار خواستارتوان بالا ٬مصرف کم سوخت٬گشتاور بالا (در دورهای کم ودرترافیک) وکارکردن بی صداترونرمتر موتور٬وجوامع نیز با توجه به مساله محیط زیست والودگی هوا ٬خواستار خروج گازهایی با الودگی کمتر ازاگزوز خودروها میباشد. سیستم سوخت رسانی انژکتوری تقریبا تمام این نیازها را بر اورده میکند.
مطالب مرتبط
مقاله آلایندگی و مصرف سوخت خودروها بدلیل محدودیتهای زیست محیطی…
آلایندگی و مصرف سوخت خودروها بدلیل محدودیتهای زیست محیطی
مقدمه:
ظرف ۱۰ سال آینده بایستی به میزان قابل توجهی بهبود یابد. فن آوریهای جدید در زمینه موتورهای بنزینی، نظیر کوچک سازی موتورها به لحاظ اندازه (Downsizing (با استفاده از تقویت بالای آنها (High Boosted (، موتورهای با تزریق مستقیم (GDI (و سیستم سوپاپهای کاملاً متغیر (Fully Variable Valve Train (هم اکنون در حال توسعه می باشند. در مورد موتورهای دیزل نیز بخشهایی که انتظار می رورد توسعه یابند، شامل انژکتورهای پیزو الکتریک، فیلترهای ذرات معلق و سیستم کاتالیستهای DeNOx می باشند.
در این یادداشت ابتدا به بررسی الزامات استانداردهای آلایندگی پرداخته و پس از آن تمهیداتی که جهت دستیابی به این استانداردها در موتورهای بنزینی و دیزل بکار گرفته شده است را معرفی می نماییم. در بخش اول موتورهای بنزینی را مورد بحث و بررسی قرار خواهیم داد.
مطالب مرتبط
پرژه مقایسه سیستم های سوخت رسانی کاربراتوری و انژکتوری…
- پایان نامه جهت اخذ درجه کارشناسی
- دسته: تحقیقات مکانیکی
- عنوان کامل: بررسی سیستم های سوخت رسانی کاربراتوری انژکتوری و مقایسه آنها
- فرمت فایل: WORD (قابل ویرایش)
- تعداد صفحات پروژه: 178
مقدمه
قبل از ورود به بحث سیستم های سوخت رسانی بد نیست نگاهی بیندازیم به تاریخچه موتورهای احتراق داخلی تا بهتر بتوانیم مسیر تکاملی سیستم سوخت رسانی خودرو را درک کنیم.
تاریخچه موتورهای احتراق داخلی، به سال 1876 باز می گردد، که «نیکولاس اتو» (1891 – 1832) اوین موتور جرقه ای را ساخت. این موتور در ابتدا بنابر سیکل ویژه ای کار می کرد و با بازدهی حداکثر برابر با 11%، دارای وزن زیادی بود. اتو با ارائه سیکل عملکرد 4 زمانه، بازده را به 14% افزایش، و در کنار کاهش حجم موتور، وزن آن را نیز به کمتر از حالت قبل کاهش داد. در سال 1884، امتیاز ثبت شده یک شخص فرانسوی به نام «آلفونس بیودی روشاس» (1893-1815) مربوط به سال 1862 منتشر شد، که معلوم ساخت او قبل از اتو، اصول سیکل 4 زمانه را شرح داده است. البته چون روشاس نتوانسته بود ایده های خود را عملی سازد، در نتیجه امروزه اتو به عنوان مخترع موتور شناخته می شود.
از آن پس اشخاص بسیاری در اواخرقرن نوزدهم دست به ابداع موتورهای دیگری دست زدند، و جملگی به این نتیجه رسیدند که «نسبت تراکم» تاثیر مستقیمی بر روی بازده موتور دارد، ولی به دلیل مشکل «کوبش»، مقدار آن به کمتر از 4 محدود شده بود. در دهه 1880، با توسعه کاربراتور و سیستم جرقه، سرعت موتورها افزایش یافت، و امکان استفاده از موتور در اتومبیلها فراهم شد. در سال 1892، یک مهندس آلمانی به نام «رودلف دیزل» (1913 – 1858) ، نوع جدیدی از موتور را به ثبت رساند. در طرح وی، در مرحله تراکم، تنها هوا متراکم، و در انتهای این مرحله سوخت مایع به داخل هوای داغ پاشیده می شد. از آنجایی که در این طرح، هوا دچار کوبش نمی شود، لذا وی توانست تراکم را بالا ببرد، و بازده موتو را دو برابر کند. یکی از دیگر طرحهای موتور، موتور دورانی است، که اولین آنها توسط «فلیکس وانکل»، در سال 1957 به نتایج رضایتبخشی رسید.
- فرمت: zip
- حجم: 2.72 مگابایت
- شماره ثبت: 505
مطالب مرتبط
گزارش کارآموزی در تعمیرگاه پارت پراید…
مقدمه 1
دانستنیهای فنی خودروهای انژکتوری 2
دانستنیهای عمومی خودرو 3
انژکتور چیست و سیستم انژکتوری چگونه کار می کند 4
اجزاء تشکیل دهنده سیستم سوخت رسانی انژکتوری 7
ECU سیستم جرقه زنی اتومبیل 11 AIR BAG 11
انواع سیستم های جرقه زنی پلاتینی 13
شبکه مالتی پلکس بر روی خودرو های پژو 19
عیب یابی 22
یاتاقان 31
سیستم خنک کاری 33
سیستم روغنکاری 35
تعویض روغن جعبه دنده 37
آچار کشی میل گاردان 39
لنت ترمز 40
تکمیل روغن جعبه فرمان 43
روغنکاری شانه فرمان 44
صداهای غیر عادی از اتومبیل 44
یاتاقان می زند 46
استارت صدا می دهد 48
صدای گاردان 49
سوت کشیدن ترمز 50
مقدمه
تعمیرگاه پارت پراید در شهرستان قزوین خیابان میرزا کوچک خان – روبیروی آهن فروشی اره چی قرار دارد این تعمیرگاه از سال 1372 تاسیس گردیده که آقای حیدری اولین کسی بود که این مکان را به عنوان تعمیرگاه و مکانیکی به راه انداخت. بعد از گذشت چندین سال که از افتتاح این مکان می گذرد الان به یکی از مجهزترین تعمیرگاه های موجود در این مکان شده است و به دلیل این که قدمت زیادی نیز دارد مشتریان بسیار زیادی دارد و مهم ترین کار این تعمیرگاه کار بر روی ماشین پراید و رنو و پژو 206 می باشد که کلیه مراحل تعمیراتی این ماشین ها در خود این کارگاه انجام می شود. در این تعمیرگاه چند نفر تکنسین مکانیک بودند که از شرکت سایپا و ایران خودرو مدرک گرفته بودند و شارژ کولر خودرو هایی که کولر دار بودند نیز در این کارگاه انجام می شد.
و بنده به عنوان کارآموز در این کارگاه مدت 240 ساعت کارآموزی خود را پشت سر گذرانده و نیز در این مدت کارهایی که در سوله و کارگاهای مکانیک دانشگاه انجام داده بودیم و یه صورت تئوری سر کلاسهای درس خوانده بودیم به صورت عملی انجام داده و این دوره بسیار آموزنده و تاثیر گذار بر روی آموزش دانشجویان فنی می باشد که امیدوارم همه دانشجویان این مدت را به عنوان مهمترین واحد دوره درسی دانسته و از همه امکانات مکان کارآموزی و نیز سعی و تلاش خود برای افزایش دانسته های خود و کامل نمودن مدت درس خوانده در دانشگاه باشند و نه فقط به عنوان گذراندن 2 واحد درسی و گرفتن نمره باشند باشد.
مطالب مرتبط
کارآموزی در نمایندگی سایپا مبارکه…
نمایندگی مجاز سایپا مبارکه 2
نمودار سازمانی تشکیلات 3
سیستم سوخت رسانی بنزینی 8
علائم سوختگی واشر سر سیلندر 9
علائم تاب برداشتن سر سیلندر 9
دلایل کمپرس در قسمتهای موتور 10
میل لنگ 11
قطعات میل سوپاپ 12
نقطه تایمینگ 12
انواع سوپاپ 13
علت فیلر گیری سوپاپ ها 14
موتور دیزل 16
دلایل دل زدن کلاچ 19
صدای غیر عادی در گیربکس 20
قطعات اصلی گاردان 21
سیستم جرقه الکتریکی 21
کویل 22
دلکو 23
استارت 25
دینام 26
آفتامات 27
سیستم سوخت رسانی بنزینی 27
علائم مخلوط شدن روغن و بنزین 28
کاربراتور 29
سیستم خنک کننده و روغن کاری 30
سیستم روغنکاری 33
سیستم ترمز – فرمان و تعلیق 34
تاریخچه سیستم ترمز ای بی اس 36
سیستم ABS چیست؟ 37
اصول کارکرد ای بی اس 39
سنسورهای سرعت چرخ 42