منابع مقالات معتبر بین المللی
پروژه - فرمت وردمنابع مقالات معتبر بین المللی
پروژه - فرمت وردسمینار نمودار تعادلی آهن و کربن (FE-C) به صورت پاورپوینت…
مقدمه
نمودار تعادلی آهن – کربن (Fe-C)
ساختار بلوری و خواص آهن خالص
آلوتروپ های آهن
آهن آلفا
آهن گاما
آهن دلتا
مکانیزم آلیاژ شدن
تاثیر کربن بر اجزای آهن
فازهای حاصل از اضافه کردن کربن
فازهای حاصل از اضافه کردن کربن
دسته بندی فولادها براساس درصد کربن
دماهای بحرانی
ریز ساختارهای مختلف فولاد
فریت
آستنیت
سِمِنتیت
فریت – آستنیت – سمانتیت
لدبوریت
پرلیت
لدبوریت – پرلیت
بینیت
مارتنزیت
مطالب مرتبط
خرید لایه باز ماه رمضان…
حجم این فایل ۵ مگابایت می باشد
که بعد از خرید قابل دانلود می باشد
مطالب مرتبط
پروژه دندانپزشکی: مواد کامپوزیت، ترکیبات، خواص و کاربردهای کلینیکی…
چکیده
مواد کامپوزیت مختلفی برای ترمیم های مستقیم در دسترس هستند. شناخته شده ترین این مواد کامپوزیت های هایبرید هستد. این گروه از مواد که اساس آنها متاکریلات ها و فیلرهای مختلفی همراه با سیلان ها به عنوان عوامل کوپل کننده می باشد، پیوسته در حال پیشرفت است. برخی معایب از جمله انقباض پلیمریزاسیون، چسبذدگی باکتریها و عوارض جانبی ناشی از آزاد شدن منومرها همچنان باقی مانده اند. مواد جدید با هدف کاهش معایب از طریق ایجاد هماهنگی بین اجزا تشکیل دهنده ماده مورد جستجو قرار می گیرند. مثلآ در مورد اورموسرها، بخشی از متاکریلات توسط یک ماده غیر ارگانیک جایگزین شد. مطابق با تحقیقات اخیر، خاصیت زیست سازگاری در مواد جدید پیشرفتی نداشته است. با ابداع کامپومر تلاش شد تا مزایای گلاس اینومرها و کامپوزیت ها جمعا در یک ماده فراهم شود. اما این هدف تنها تا اندازه ای حاصل شد زیرا آزاد سازی فلوراید از این ماده اندک است. در یک مطالعه در محیط طبیعی مشاهده شد که اثرات ضدپوسیدگی حداقل تا چند روز ابتدایی پس از گذاشتن ترمیم وجود دارد. جایگزین کردن منومرهای زنجیره ای با منومرهای حلقوی در ماتریکس کامپوزیت ها روش جدیدی برای کاهش انقباض پلیمریزاسیون است. گروه جدیدی از مواد بنام سیلوران ابداع شده اند. سروران ها مواد هیدروفوب هستند و برای باند به بافت سخت دندان بمیک سیستم ادهزیو اختصاصی نیاز دارند. برای اثبات برتری این گروه مواد نسبت به کامپوزیت های هایبرید به مطالعات کلینیکی بلند مدت نیاز است.
مطالب مرتبط
پروژه بررسی کامپوزیت الیاف طبیعی در تولید قطعات خودرو…
مقدمه
باورود به قرن بیست و یکم و با افزایش جمعیت و بهبود سطح زندگی، تأمین مواد اولیه یکی از دغدغه های مهم بشری است به نحوی که علاوه بر کاهش منابع اولیه مورد نیاز به واسطه افزایش مصرف، عدم مصرف متوازن و صحیح ازمنابع، باعث افزایش خسارت به محیط زیست گردیده است. لذا یکی از گزینه هایی که مورد توجه خاصی قرار گرفته است، استفاده از ضایعات الیاف طبیعی است. از طرفی قطعات داخلی تزئینی خودرو، ترکیبی از رزینها (ترموپلاستیک یا ترموست) و فیلرهای ارزان قیمت است. در کل رزین به عنوان بستری برای حضور فیلر عمل کرده و به کامپوزیت امکان شکل پذیری و فرم گیری می دهد. زمانی که از کامپوزیت های ترموپلاستیک تقویت شده استفاده می شود، رزین در درصدهای پایین فیلر نقش ماتریس را بازی کرده و در درصدهای بالای فیلر، نقش رزین مانند چسبی است که الیاف را به هم می چسباند. فیلرهای این دسته از کامپوزیت ها را موادی مانند منسوجات (Textiles & textile scrim) الیاف چوب (wood fiber) آرد چوب (wood flour) و سلولز تشکیل می دهند. تمام این مواد ارزان قیمت بوده و به سهولت نیز قابل دسترسی هستند. استفاده از فیلرهای فوق منجر به کاهش قیمت و وزن قطعه و نیز پایداری آن در شرایط عملکردی می شود.
مطالب مرتبط
پروژه تکنولوژی هیدروفرمینگ…
مقدمه
با مقیاسه روش هیدروفرمینگ با کشش عمیق مزایای زیاد تکنولوژی هیدروفرمینگ ورق آشکار می شود که عبارت است از:
- نسبت کشش بیشتر
- بهبود کیفیت سطح
- کمتر شدن برگشت فنری
- افزایش توانایی در شکل دادن اشکال پیچیده
امروزه تقاضای زیادی برای استفاده از این روش در مورد شکل دهی ورق آلیاژ منیزیم و ورقهای کامپوزیت وجود دارد. از میان تحقیقات وسیع شرکت سوئدی (R&D) و دانشگاه دورتموند آلمان و انستیتو هاربین نتایج مؤثری حاصل شد ولی این روش هنوز به کندی پیش می رود و علل آن عبارتند از:
- نیاز به پرس با تناژ بسیار بالا
- بزرگ بودن میز کار پرس و ابزارهای مورد نیاز
- کم بودن سرعت تعویض ابزار در خلال عملیات هیدروفرمینگ
- سرمایه گذاری بسیار بالا در مورد پرس ابزار