منابع مقالات معتبر بین المللی
پروژه - فرمت وردمنابع مقالات معتبر بین المللی
پروژه - فرمت وردکنترل سرعت بدون سنسور جهت دهی میدان استاتور غیر مستقیم برای درایو موتور القایی تکفاز…
چکیده
نیاز صنعتی برای کنترل یک ماشین القایی، بدون استفاده از سنسور مکانیکی، در حال افزایش است، و این در نشریات جدید بخوبی بچشم می خورد. تمرکز، بر روی بهبود کنترل، بدون یک سنسور مکانیکی است. یک روش جدید برای پیاده سازی یک کنترل شار استاتور جهت یافته غیر مستقیم (ISFOC) بدون سنسور، برای درایو یک موتور القایی تکفاز (SPIM) ، در این مقاله ارایه شده است. روش ارایه شده تخمین سرعت روتور، تنها بر مبنای اندازه گیری های جریان های سیم پیچ های اصلی و کمکی استاتور، و نیز اندازه گیری جریان محور q مرجع، که توسط الگوریتم کنترلی تولید می شود، می باشد. خطای جریان محور q اندازه گیری شده از مقدار مرجع آن، کنترل کننده تناسبی انتگرالی را تغذیه می کند، و خروجی آن فرکانس زاویه ای لغزش تخمین زده شده، می باشد. نتایج تجربی بدست آمده برای کنترل سرعت ISFOC (کنترل شار استاتور جهت یافته غیر مستقیم) بدون سنسور یک درایو SPIM، با استفاده از یک سیستم dSPACE با برد کنترلر DS1104 مبنی بر پردازشگر سیگنال دیجیتال TMS320F240، ارایه و نیز تجزیه تحلیل شده است. شبیه سازی های دیجیتال و نتایج آزمایشی، به منظور نمایش بهبود در عملکرد الگوریتم بدون سنسور ارایه شده، ارایه شده اند.
اصطلاحات شاخص: کنترل غیر مستقیم شار استاتور جهت یافته، کنترل برداری بدون سنسور، موتور القایی تکفاز، تخمین سرعت
مقدمه
از موتورهای القایی تکقاز (SPIM) بطور مرسوم در کاربردهای خانگی با سرعت ثابت، و معمولا جاهایی که تنها منبع انرژی تکفاز در دسترس است _بدون هیچ استراتژی کنترلی_ استفاده می شود. این موتورها در کولرها، ماشین های شوینده، خشک کن ها، ماشین های صنعتی، پنکه ها، دمنده ها، جارو برقی ها، و بسیاری جاهای دیگر کاربرد دارند. کنترل سرعت متغیر موتورهای الکتریکی، به دلایل ذخیره سازی انرژی، بصورت گسترده در کاربردهای صنعتی کاربرد دارد. کاهش هزینه و بازده بالای وسایل الکترونیک قدرتی و میکروالکترونیکی، انگیزشی قوی برای پیاده سازی درایوهای SPIM هم در کاربردهای خانگی و هم در کاربرد تجاری، هستند.
مطالب مرتبط
کارآموزی بررسی نیروگاه سیکل ترکیبی شهید رجایی قزوین…
فهرست
صفحه
مقدمه
۳
مشخصات نیروگاه سیکل ترکیبی شهید رجایی
۱۰
بویلر Boiler
اجزاء تشکیل دهنده بویلر
۲۰
Feed water heater
۲۰
Dearator
۲۳
Economizer
۲۵
Drum
۲۷
Down commer and evaprator
۳۲
Super heater
۳۵
Blow Down
۴۰
Diverter Damper
۴۱
توربین Turbine
فوندانسیون
۴۵
پوسته CASE
۴۷
روتور Rotor
۴۹
پره ها Blades
۵۱
کوپلینگ ها Couplings
۵۶
یاتاقان ها Bearings
۵۶
گلندهای توربین Turbine Glands
۵۸
کندانسور Condansor
اکسترکشن پمپ Extraction Booster Pump
۶۵
تصفیه آب خروجی از کندانسور Condansor Booster Pump
۶۸
Main ejector
۷۲
گلند کندانسور Gland condansor
۷۵
سیستم آب خنک کن Cooling
برج های خنک کن و مسیرهای آن Cooling and Cooling Tower
۸۷
پمپ های گردش آب در برج های خنک کن C. W. P
۹۱
مقدمه:
مصرف انرژی در دنیای امروز به طور سرسام آوری رو به افزایش است. بشر مترقی امروز، برای تولید آب آشامیدنی، برای تولید مواد غذایی و برای کلیه کارهای روزمره خود به استفاده از انرژی نیاز دارد و بدون آن زندگی او با مشکلات فراوانی روبرو خواهد بود.
مطالب مرتبط
طراحی بالابر دو ستونه اتومبیل…
مقدمه:
امروزه بالابرها تحول بزرگی در صنایع حتی امور مختلف روزمره ایجاد کرده اند که آسانسورها
پرکاربردترین بالابرهایی است که با آنها سروکار داریم. البته بالابرهای صنعتی که امروزه به طور
مشخص در کارگاههای تعمیر خودرو و در پارکینگها و در کنار خیابانها برای پارک خودرو و دیگر
وسایل نقلیه بکار می روند، هر کدام بنا بر استفاده مورد نیاز از آنها طراحی خاصی دارند.
مبحثی که در این مجال به آن معطوف شده ایم طراحی بالابرهایی است که در تعمیرگاههای
وسایل نقلیه موتوری از آن استفاده می شود. این نوع بالابرها) و همه بالابرها (بر اساس وزنهای
مختلف طراحی می شوند. همچنین برای موارد استفاده و جبران بعضی محدودیتها به صورت تک
ستونه، دو ستونه و چهار ستونه نیز طراحی می گردند. البته لزوم استفاده از این نوع بالابرها در داخل
تعمیرگاهها نیز متفاوت است. برخی برای تعمیرات لازم در زیر اتومبیل استفاده می شوند که ارتفاع
بالابری زیادی دارند و برخی دیگر فقط برای تعویض چرخها طراحی می گردند و ارتفاع بالابری
کمتری نسبت به نوع قبلی دارند. لازم به ذکر است که در گذشته از چال در کارگاهها برای تعمیرات
قسمت زیرین اتومبیل استفاده می شد
فهرست مطالب:
-۱ مقدمه.
-۲ تئوری پروژه.
-۳ طراحی اجزای بالابر.
-۱-۳ بازوهای کشویی.
-۱-۱-۳ چگونگی توزیع نیروی وزن اتومبیل بر روی بازوها و تعین طول آنها.
-۲-۱-۳ طراحی بازوی بزرگتر.
تحلیل.
محاسبات.
-۳-۱-۳ طراحی کشوئی بازوی بزرگتر.
-۴-۱-۳ طراحی بازوی کوچکتر
تحلیل
محاسبات
-۵-۱-۳ طراحی کشوئی بازوی کوچکتر
-۲-۳ پین متصل کننده بازو به ناودانی
تحلیل
محاسبات
-۳-۳ ناودانی ته بازوها
تحلیل
محاسبات
-۴-۳ طراحی پیچ انتقال قدرت
طراحی بالابر دو ستونه اتومبیل ۲
تحلیل
محاسبات
-۵-۳ طراحی مهره
-۱-۵-۳ طراحی ناورانی قائم
تحلیل
محاسبات
-۲-۵-۳ طراحی پلاستیکهای متصل به ناودانی قائم
تحلیل
محاسبات
-۳-۵-۳ تحلیل مهره
تحلیل
محاسبات
-۴-۵-۳ تحلیل تنش ها وتغییر مکان های ایجاد شده بر روی ناودانی به کمک نرم افزار CATIA
-۶-۳ طراحی تسمه
تحلیل
محاسبات
-۷-۳ طراحی ستون
تحلیل
محاسبات
-۸-۳ یاتاقانهای دو سر پیچ قدرت
تحلیل
محاسبات
-۹-۳ طراحی زنجیر
تحلیل
محاسبات
-۱۰-۳ طراحی صفحه ستونها
تحلیل
محاسبات
-۱۱-۳ طراحی پیچهای پای ستونها
تحلیل
محاسبات
-۴ نقشه های مهندسی قطعات بکار برده شده در بالابر.
-۵ مراجع
-۱-۵ مراجع فارسی
-۲-۵ مراجع لاتین
مطالب مرتبط
کنترل سرعت موتور القایی بدون سنسور با کنترل گشتاور دینامیک…
- عنوان لاتین مقاله: Sensorless Induction Motor Speed Control with Fast Dynamic Torque Control
- عنوان فارسی مقاله: کنترل سرعت موتور القایی بدون حسگر با کنترل گشتاور سریع دینامیک
- دسته: مکانیک
- فرمت فایل ترجمه شده: WORD (قابل ویرایش)
- تعداد صفحات فایل ترجمه شده: 16
- ترجمه سلیس و روان مقاله آماده خرید است.
خلاصه
کنترل بردار در تحریک موتور القایی بکار گرفته می شود تا واکنش گشتاور سریع را ایجاد کند. روش های کنترل بردار مختلف قبلا مطرح شده است، که در میان آن ها کنترل گشتاور مستقیم، عملکرد دینامیک سطح بالایی را با برنامه کنترل بسیار ساده ایجاد می کند. طرح DTC پایه، بر مبنای کنترل پسماند مغناطیسی جریان و گشتاور می باشد. عملکرد گشتاور دینامیک در کشش و کاربردهای وسایل نقلیه الکترونیکی بسیار مهم می باشد. روش دستیابی سریعترین عملکرد دینامیک با اصلاح طرح DTC پایه در این مقاله مورد بحث می باشد. این موارد از طریق بکارگیری بردار ولتاژ جداگانه حاصل شده که بزرگترین بخش های جریان محسوس را در زمان فعالیت گشتاور ایجاد می کند. روش اصلاحی در کنترل سرعت موتور القایی بدون حسگر مورد استفاده قرار می گیرد. طرح جدید با استفاده از ابزار شبیه سازی SEQUEL مورد تحلیل قرار می گیرد.
مقدمه
طرح کنترل گشتاور مستقیم، کنترل جداگانه ای از گشتاور و جریان ماشین القایی را ایجاد می کند. این طرح دارای ساختار کنترل ساده ای بوده و واکنش گشتاور دینامیک خوب و سریعی را ایجاد می کند. آن همچنین کنترل غیر مستقیمی از جریانات و ولتاژهای استاتور را ایجاد می کند. این طرح در ابتدا توسط دپنبراک مطرح شد و به نام کنترل خودمختار مستقیم (DSC) می باشد. بعدها تاکاهاشی و نوگوچی روش کنترل گشتاور مستقیم را معرفی کردند که اصلاح جزئی از طرح DSC بوده است. DTC محبوبیت زیادی را بعد از معرفی به دلیل طرح کنترل ساده آن بدست اورد.
- فرمت: zip
- حجم: 1.32 مگابایت
- شماره ثبت: 411
مطالب مرتبط
- کنترل سرعت موتور القایی بدون سنسور با کنترل گشتاور (ترجمه)
- مدل سازی موتور القایی اشباع شده (سیگنال تزریقی فرکانس بالا)
- کنترل برداری بدون سنسورسرعت یک موتور القایی بدون یاتاقان
- ترجمه مقاله کنترل سرعت بدون-سنسور جهت دهی میدان استاتور غیر…
- مدل سازی موتور القایی اشباع شده به وسیله سیگنال های تزریقی فرکانس…
گزارش کارآموزی برق، بررسی نیروگاه سیکل ترکیبی شهید رجایی قزوین…
دسته: برق
حجم فایل: 55 کیلوبایت
تعداد صفحه: 68
مقدمه:
مصرف انرژی در دنیای امروز به طور سرسام آوری رو به افزایش است. بشر مترقی امروز، برای تولید آب آشامیدنی، برای تولید مواد غذایی و برای کلیه کارهای روزمره خود به استفاده از انرژی نیاز دارد و بدون آن زندگی او با مشکلات فراوانی روبرو خواهد بود.
طبق برآوردهایی که دانشمندان می نمایند، از ابتدای خلقت تا سال 1230 ه. ش، بشر معادل کیلووات ساعت و در فاصله 1230 تا 1330 نیز کیلووات ساعت انرژی مصرف نموده است.
و پیش بینی می شود که فاصلۀ 1330 تا 1430 مصرف انرژی تا کیلو وات ساعت باشد.
امروزه قسمت اعظم مصرف انرژی به وسیله کشورهای صنعتی بوده و هر چه کشوری صنعتی تر بوده و از نظر اقتصادی مرفه تر باشد مصرف انرژی سرانه آن نیز بیشتر خواهد بود. به طوری که رابطه مستقیمی بین مصرف انرژی به خصوص مصرف انرژی الکتریکی و درآمد سرانه هر کشوری وجود دارد. با افزایش روزافزون مصرف انرژی در دنیا بشر همواره در جستجوی منابع جدید و یافتن راههای اقتصادی استفاده از آنها برای تأمین احتیاجات خانگی و صنعتی بوده است و در این بین، چون انرژی الکتریکی صورتی از انرژی است که راحت تر به انرژی های دیگر (قابل استفاده بشر) تبدیل می شود و انرژی تمیزی از نظر ضایعات می باشد، تلاش های بشری بیشتر در زمینه تولید انرژی الکتریکی می باشد. چند نمونه از منابع شناخته شده انرژی که خداوند در اختیار بشر قرار داده است و بشر می تواند از آن برای تولید انرژی الکتریکی استفاده کند عبارتند از:
1- انرژی سوخت های فسیلی 2- انرژی آب 3- انرژی باد
4- انرژی واکنش های هسته ای 5- انرژی جزر و مد امواج دریا
6- حرارت زیر پوستۀ زمین
که هر یک از این انرژیهای برای اینکه بتواند به انرژی الکتریکی تبدیل شود باید مراحلی را طی کند که مسائل و مشکلات تولید برق برای بشر امروز نیز در طی همین مراحل است. برای مثال یکی از راه هایی که بشر از انرژی سوخت برای تولید سوخت استفاده می کندایجاد نیروگاههای حرارتی بخار، گازی و یا سیکل ترکیبی می باشد. که فرایند های زیادی را شامل می شود و تمام این فرایند ها در مجموع سیکل نیروگاه بخار تولید برق (Power Plant) را تشکیل می دهد که موضوع اصلی گزارش ما نیز می باشد.
فهرست
مقدمه
مشخصات نیروگاه سیکل ترکیبی شهید رجایی
بویلر Boiler
اجزاء تشکیل دهنده بویلر
Feed water heater
Dearator
Economizer
Drum
Down commer and evaprator
Super heater
Blow Down
Diverter Damper
توربین Turbine
فوندانسیون
پوسته CASE
روتور Rotor
پره ها Blades
کوپلینگ ها Couplings
یاتاقان ها Bearings
گلندهای توربین Turbine Glands
کندانسور Condansor
اکسترکشن پمپ Extraction Booster Pump
تصفیه آب خروجی از کندانسور Condansor Booster Pump
Main ejector
گلند کندانسور Gland condansor
سیستم آب خنک کن Cooling
برج های خنک کن و مسیرهای آن Cooling and Cooling Tower
پمپ های گردش آب در برج های خنک کن C. W. P